従って、コネクターの調査は不要になりましたが、やりかけなので今回で終わりにしたいと思います。
みんカラの「スパイラルケーブル配線図」で、確認に役立つ図がありました。
私の図と比べてみます。
間違いなかったようです。
左側の表には、ステアリング内の10ピンコネクター（コネクターＡと称されている）や４ピンコネクター（同様にコネクターＢ）とＧ５コネクターの各ピンとの導通が書かれています。
きれいに書き直してみました。（一部を除く）
コネクター資料(1)に掲載したピンアサインです。
１ クルコンレバー＃４（メイン）
２ クルコンレバー＃３（メイン）
３ ＤＩＳＰ
４ ＳＷＧ（アース）
５ ＡＵ／ＳＷ２
６ ＡＵ／ＳＷ１
７ クルコンレバー＃１（モード）
８ ホーン
９ ＴＲＩＰ
10 エアコン
11 レーダークルーズコントロール（RCC／ACC）
12 イルミ
３ ＤＩＳＰ
９ ＴＲＩＰ
が逆でした。どこまでも間違えやすいこの２つです。正しくは、
３ ＴＲＩＰ
９ ＤＩＳＰ（ＩＧ）
となります。基板にもＤＩＳＰをＩＧと記述されていましたが、どうしてでしょう。
その写真です。
ステアリングパッド内の10ピンコネクターとケーブルの色が違って混乱しますが、Ｇ５の３ピンが薄茶、９ピンが薄緑です。これを間違えていたら、タッチトレーサー有効化(1)はうまくいきませんでした。
２２年式プリウスＳに乗ってますが今回ステアリングスイッチを交換しましたらTRIPボタンとDIPボタンのみが使えません。元から付いてたステアリングスイッチに戻しても同じ状態です。
もし原因が分かるようでしたらご助言宜しくお願いいたします。
ステアリングスイッチの交換で、「TRIPボタンとDISPボタンのみが使えなくなる」ことは、よく話題になっていますね。
アクアでは、タッチトレーサーがオプションです。プリウスは全車装備ではありませんでしたっけ？ だから不具合の原因もちょっと異なるかも知れません。元のスイッチに戻しても同じ、というのが不思議です。（完全に元に戻しても同じですか。）
このブログ内では、「DISP」をキーワードに検索すると関連するページが見つかります。
みんカラにも「TRIP／DISPボタン」について書いてありますので、車種が異なりますが、参考になるかも知れません。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2789068/car/2387612/5905645/note.aspx
（先頭にhを付けてください。）