スタッドレスの付いたホイールを交換すること自体は簡単･･･のはずだったのですが、作業を始めて、疑問が生じました。
冬用のホイールは、トヨタ純正の、パッソの純正アルミだったはずなので、トヨタ純正用ナットを出してきて使おうとしたのですが、どうも穴の形状が合いません。
ホイールを見ると穴にテーパーがあります。トヨタ純正なら、平面になっているはずです。
「純正のパッソ用ホイール」というのはウソ（か、間違い）だったのか？･･･などとも疑いましたが、ようやく気付きました。パッソはダイハツのOEMなので、純正ということは言わば「ダイハツ純正」ということになり、ホイールの（穴の）形状もトヨタのものと違うわけです。
結論が出ましたので、今までの社外ホイールの固定に使っていた60°テーパーの、一般的なホイールナットで、４輪の固定をしました。
（センターキャップが抜けそうですが、押し込んでも入りませんでした。）
ただし、作業をしながらちょっと気になることがありました。ナットの頭がもうちょっと引っ込んでもよいのではないか、ということです。見た目も悪いですし、今まで使ってきたナットはもっと引っ込んでいます。
はみ出したナットは法的にも問題のようです。現状は、ホイールの幅ぎりぎりという感じですが、短いナットに交換することにしました。短すぎてボルトが突き抜けるなんて言うことはないかとも心配をしましたが、どうやら、短い袋ナットは長さ22mmということのようです。
あちこち探して、結局amazonで注文をしました。
追記 ----------------
この図を見ると、長さが22mmに対して、中の深さは21mm。
つまり「袋ナット」にしている帽子部分の厚みはわずか1mmしかないということになります。究極の短さを求めたのでしょう。少しでもボルトが長ければ帽子を突き破ってしまいます。
ヴィッツ＋パッソ純正ホイールで、無事に使えることを願うのみです。
ちなみに、近所のカーショップには、長さ22mmのホイールナットは売られていませんでした。需要が少ないのでしょう。
