分かった、アクアの燃料表示

　アクアの燃料表示について、知識を経験的に深めることができました。

続きを読む

写真撮影ミス

　例年よりも１か月も早いのですが、冬用タイヤへの交換をしました。来週、アクアに乗って福島へ行くので、万一雪が降ったときのことを考えてです。ついでに、インプレッサも。
　夕方になって気付いたのは、撮影した…つもりだった写真が、SDカードの挿入忘れで撮影できていなかったことです。（笑）

アクア

続きを読む

一番安い、車いじり？

　一番安い、車いじりと思われることをしてみました。
　対象はこれです。

続きを読む

燃費新記録

　本日の出勤時の自宅〜職場間の燃費です。

続きを読む

現在の通勤燃費

　フルタイムの仕事でなくなったので、通勤の燃費にもあまり関心がなくなりましたが、せっかくのハイブリッド（アクア）なので、一応、目を遣るようにしています。
　今日の職場への往復の燃費です。

続きを読む

レザーシートは知らないが…

　簡易デジタル・インナーミラーを使うために、アクアのシートを全部黒いシートに交換してあります。（液晶の映像以外の、鏡の像を見えにくくするため。）
　トヨタがソフトレザーセレクションと称しているアクアのものですが、もちろん、ビニールです。（笑）
　本物のレザーシートというのに座ったことがないのですが、ビニールシートの夏の座り心地は最低です。エアコンを使っていても、駄目です。
　もう夏も終わりですが、シートクッション…というのでしょうか。購入をしました。

続きを読む

見慣れぬデザインのステッカー

　信号待ちのときに前の車両に貼ってあるステッカーが、目に留まりました。

続きを読む

LEDを追加(2)

　注文していた3020チップLEDが届きました。中断していた前回の作業を再開します。

続きを読む

LEDを追加(1)

　ステアリングスイッチの機能追加はうまくいきましたが、ブランクスイッチの部分にLEDが点灯しないことが気になります。
　以前失敗して「２度とやるまい」と思っていたLEDの追加をしてみることにしました。
　別の基板に新たにやり直すので、ニコイチで、スイッチを取り出します。

続きを読む

修復のハンダ付け

　ステアリングスイッチ修復のためのハンダ付けを５個所でしました。

続きを読む

コネクター資料(4)

　自分のアクアのために、スパイラルケーブルに関わるコネクターのピンアサインを確かめてきましたが、急転直下、タッチトレーサーも表示され、DISPとTRIPの謎も解明できました。
　従って、コネクターの調査は不要になりましたが、やりかけなので今回で終わりにしたいと思います。

続きを読む

ハンダ付けの練習

　アクアのタッチトレーサーを有効にする際に、変更していたステアリングスイッチの配線も元に戻す必要が生じたのですが、きれいに戻すのが難しいと判断し、別の基板を付けました。
　その結果…白色LEDに打ち替えていたのが、デフォルトの昼行灯状態の緑のLEDになってしまいました。

続きを読む

タッチトレーサー有効化(2)

　作業に取りかかりました。

続きを読む

タッチトレーサー有効化(1)

　アクアのアドバンストディスプレイのタッチトレーサーが、私のアクアでは長い間「使えない」状態でしたが、使えるようにするための手順を教えてくれた親切な方からの記録が見つかりました。内容を確認するために、これを図にしました。右の写真は、G5のNo3とNo9のケーブル色の確認の様子です。

続きを読む

コネクター資料(3)

　プリウス（アクアでも、ほぼそのまま使用可）のステアリングスイッチの配線の仕組みがだんだん分かってきました。以下、「丸スイッチ」「ハンズフリー」「レーザークルーズコントロール（RCC/ACC）」のスイッチが付いている場合です。

　右側の配線用ケーブルです。DIYで障害になる場合のあるTRIPやDISPがあります。

続きを読む

コネクター資料(1)

　Ｇ５コネクター（90980-12552）について。

　ケーブル側から見やすいように裏返しに、そして実際に取付られているのが上下が逆なので、このような図にしてあります。

続きを読む

ちょっと分かった車のスイッチ

　車の電気系統をいじっていて長い間不思議に思っていたことは、多くのスイッチがある割に、ケーブルの数が少ないことです。
　小学校で習ったスイッチを考えると、１つのスイッチに１本の（入出力で１組の）のケーブルが必要です。

（私が習ったのは今や「旧記号」のようです。（笑））

続きを読む

スイッチ活用３連発(2)〜ハザードとBCM

　１日で「３連発」を終えられなかったので、作業第２日目となりました。
　昨日の、元々スイッチのないところにスイッチを設置するという作業と比べると、既存のものを利用するので、大分楽です。

　まず、ＢＣＭ（Blind Corner Monitor／フロントカメラ）とＲＣＣボタン（写真赤丸）の接続です。

続きを読む

スイッチ活用３連発(1)

（プリウスPHVで、２つとも使っている場合）

　アクアのハンドル（ステアリング・ホイール）を、機能の多いプリウス用に交換したのは随分前ですが、今までは設定されていた機能のみに使っていました。
　レーダーアクセスコントロール(RCC、基板にはACCと記述）とその下のハンドルヒーター、それに加えてクルーズコントロールスイッチで行えるモード切替の３つは何にも使っていませんでした。
続きを読む

輪留めに数字を

　ちょっと苦労をしてアクアに取り付けたBCM（ブラインド・コーナー・モニター）ですが、解像度が低いのと、180°近くもあろうかという広角のため、一番見たい「横方向」から接近する車などがよく見えません。
　したがって、「ブラインド・コーナー」で滅多に使わない、ということなのですが、私は別の場面でよく使います。それは輪留めのある駐車場に前向きに駐める場合です。

続きを読む